通常不会。网上对于已经给出的优秀答案，我只能说，对你的问题的回答必须通过定义所考虑的时间的时代来加以限定。这是因为海军工程和材料技术的进步是你问题答案的条件。关于排水量（单体）船的一个持久的事实是，长度=最大潜在速度。但正是桅杆和帆的技术使它更容易实现和维持，桅杆和帆更少。
在快船时代，为了在一段时间内达到接近最大船速的速度，总帆面积必须在多根桅杆之间划分，因为木头桅杆和桅杆，棉帆布帆，木块和麻绳所能承受的负荷是有限的，更不用说人类肌肉所能控制的负荷了。
在现代，高科技材料为所有这些部分的运行和站立的帆，以及帆本身，提供了一个选择，结合巨大的帆区域的钻机，最接近理想的，2翼型帆的组合，我们看到在现代最大的单桅帆船。这种钻机需要液压马达或电动马达来实现控制，但这也是现代大型帆船的一个特点。
在单体排水量船的领域，科曼奇号，一艘100英尺的游艇，目前可以容纳24小时。以及横渡大西洋的船员航行纪录（平均速度超过21公里！），她是一艘单桅帆船。这篇简短的文章向你介绍了科曼奇使用高科技材料和设备来达到这样的速度：科曼奇，一艘被称为航空母舰的游艇
快船的建筑师和船长只能梦想，能够达到并维持这样的速度与他们的长，多桅船体。当然，当你使用多船体时，减少的水阻力会让你进入一个全新的世界，在帆下速度。海洋航行多船体记录现在已经实现，平均持续速度超过30公里！！
多桅多帆的唯一持久优势是控制和调整更容易，因为它可以完全收起一小部分帆，而不需要把大型单桅帆船的巨大帆收起来，因为这种单桅帆船通常搭载的船员非常多。这就是为什么我们看到现代商业巡航帆船仍然使用多桅多帆的平台。
