如果太空探索技术公司的星际飞船系统按照预期运行，那么它绝对会改变进入太空的游戏规则，因为它的设计解决了阻止我们进行任何有意义的载人探索的两个基本限制。
目前，我们只进步到我们的直接卫星月球，即使那样，这也需要巨大的资金和资源，而这种努力在任何时间都是不可持续的。如果你需要数十亿美元来将15吨的有效载荷发射到月球，任何超出这一水平的载人任务都是如此奢侈，以至于没有一个国家能够支持这样的努力。
Starship系统通过利用两个关键方面来绕过这些限制，显著降低成本并增加有效载荷能力。第一个是完全和完全可重复使用的概念这意味着用来将有效载荷送入轨道或超出轨道的飞行器也是可以用于下一次任务的飞行器，不需要消耗性部件。
目前，发射行业使用的发射系统复杂得令人难以置信，构造精美，是手工组装的艺术品，然后在使用一次后就扔掉。这背后的逻辑很简单，轨道级火箭的燃料与有效载荷比是如此之高，以至于必须牺牲一切才能使最大质量进入轨道。这是有道理的如果你的有效载荷非常昂贵发射系统的成本是任务成本的一小部分，但它确实对可行的操作设置了一个非常有效的限制。
SpaceX放弃了在无菌环境中精心组装铝锂合金板的传统路线，而是采取了一种更工业化的方式，在博卡奇卡（Boca Chica）造船厂的简单帐篷结构中制造出廉价而坚固的不锈钢。这不仅大大降低了建造成本，而且他们的车辆比轻质合金有更大的热耐受性。单是这个因素就降低了对热屏蔽的要求，使车辆的总质量低于具有必要热防护的传统机身。
我不禁想知道航天飞机将会看起来像如果是不锈钢制成的，而不是合金，它当然不会有多个问题的麻烦硅块的克星它的存在，并直接导致了一个船员的损失。
SpaceX引入的另一个伟大创新是轨道加油的概念。虽然这不是SpaceX独有的，但他们是第一批将其付诸实践的公司。这种技术具有重新安排火箭方程的效果，这样就不需要船员船的多级装载。从这里开始。
而不是扔掉你99.5%的飞船去月球，只有一小部分返回地球，你现在有一个第二阶段能够运送100吨的货物在120吨车辆（不包括燃料和氧化剂）月球表面，或火星，你选择太阳系内部的目的地。第二阶段完成后，就可以返回地球，并为下一次任务做好准备。
质量/燃料比没有太大的变化，但在一次发射中使用所有燃料的概念完全颠覆了。通过这样做，你有效地将第2级德尔塔V从轨道位置重置，这种情况通常会使其他航天器处于几乎完全耗尽的状态。
完全的可重用性使得这不仅是可能的，而且也是经济的，因为你现在只需要为发射和发射服务中使用的燃料付费。据埃隆·马斯克计算，每次发射的费用仅为200万美元，尽管这一数字可能是原来的10倍，但仍将是一个彻底的游戏规则改变者。没有任何物理定律被打破，火箭方程仍然一如既往地有效，不同的是系统如何处理在需要的地方获得必要燃料的问题，这反过来使大型车辆和有效载荷能力。
