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电子为什么以及如何吸收光子
电子通过被称为光激发的过程吸收光子。当一个电子吸收了一个光子的能量并被激发到一个更高的能级时，就会发生这种情况。电子所吸收的能量等于初始能级和最终能级之间的能量差。
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电磁感应或电流磁效应的原因是什么？
量子电动力学解释了所有粒子的相互作用都是由玻色子介导的。电磁相互作用的玻色子是虚光子。如果你假设电荷以与电荷成正比的固定速率向各向同性发射虚光子，那么使用这个模型就很容易推导出场强与光子密度成正比的库仑定律。
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为什么以接近光速的速度运动的物体相对于静止的观察者在长度上显得更短？
当物体以接近光速的速度运动时，其长度看起来会变短，这种现象被称为长度收缩。这是狭义相对论的一个结果，由阿尔伯特·爱因斯坦在1905年提出。根据这一理论，物理定律对所有相对匀速运动的观察者都是一样的。
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宇宙中是否存在绝对零速度，我们可以测量它？
不，狭义相对论根本没有这么说。狭义相对论在1905年提出后不久，相对论质量的概念就被弃用了。唯一的质量是静止质量（或者，更确切地说，不变质量，因为它也包括像光子这样不能静止的东西）。
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当一个物体的质量接近光速时，它的引力场会成比例地增加吗？
前几天我在想这个问题。不幸的是，据我所知，答案是我们不知道。相对论mas这个术语已经不再流行了，因为，最好不要去想它。时间和空间膨胀无疑使这个问题变得复杂。假设一艘船的速度足够快以至于它的洛伦兹系数相对于你是5。
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是什么让相对论如此具有开创性？
爱因斯坦提出的相对论从根本上改变了我们对空间和时间的认识。它引入了时空的概念，其中空间的三维和时间的四维都是相互关联的，不能单独考虑。它还引入了引力是由质量和能量引起的时空曲率的概念，而不是质量之间的力。
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是爱因斯坦自己明确地预测了引力波，还是最近其他人从GTO推断出了引力波?
爱因斯坦在一个多世纪前就预言了引力波，但他并不是第一个预言引力波的人：基本上，早在人们意识到可能存在一种叫做引力场的东西时，引力波可能携带波的想法就已经不远了。
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我们最初是如何发现光速的？进行了什么实验来确定它的速度数值？
伽利略让仆人提着灯笼到远处的山顶上，试图测量光的速度。伽利略要打开他的灯笼，仆人一看到灯光，他就打开灯笼。当伽利略看到他的仆人的灯笼时，他就会计算出往返的时间。当然，伽利略只能得出结论
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在物理学中时间和空间是如何关联的？为什么总会将时间空间视为一个连续体？
铯-133原子的振荡是一个连续的现象。但是，我们人类已经决定，在每一组9,192,631,770次振荡之后，我们可以认为一秒钟已经过去了。想象一个滴答作响的时钟，时钟箭头的每一步（时钟上的每一秒）代表铯-133的9,192,631,770次振荡。
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为什么一个重的物体在真空中会和一个轻的物体以同样的速度下落？
因为重力引起的加速度不是基于下落物体的质量，而是基于吸引物体的质量。不管你是掉了一根羽毛还是一个保龄球：如果你站在地球表面，它将被加速到9.81。如果你在月球上，它会加速到1.635。
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braess悖论为什么会造成拥堵？
让我们用一个小的个人例子来看看它是如何工作的。这是我们的路网样本，每个路段都有标记。C段和B段需要6分钟车程。A段和D段花费的分钟数等于当天开车经过它们的人数。这两个部分将被称为可变部分。
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布雷斯（Braess）悖论生活中实际例子
去年，我接受了一家名为Replica的公司的面试。这家公司通过处理交通数据来帮助地方政府进行交通管理，这是我在职业生涯中对一个话题产生了浓厚的兴趣。在面试中，有人给我举了一个关于布雷斯悖论的例子。
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布雷斯悖论数学解释
布雷斯悖论是交通网络中的一个问题，由迪特里希·布雷斯在1968年首次提出。在网络中添加一条新道路实际上会降低网络的总体吞吐量，这是一个悖论。原因是，当你在网络中添加一条新的道路时，它为司机创造了更多的机会，让他们选择不同的路线到达目的地。
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什么是交通拥堵的悖论？
布雷斯悖论是一种针对以下情况提出的解释：改变路网以改善交通流量实际上会产生相反的效果，并阻碍交通通过。布雷斯悖论的想法是，如果每个司机都在做出最优的自利决定，即哪条路线是最快的，那么司机可能会频繁地选择捷径，从而尽可能缩短行程时间。
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重心和质量在同一点上吗？
不。但是差别非常小。对于在地面上，甚至在空中飞行的大多数实际目的来说，这种差异是无关紧要的。但这种差异对宇宙飞船来说非常重要。考虑下面这个非常简单的宇宙飞船。这两个球完全一样。它们的质量是一样的。连接它们的直线没有质量。
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