为什么那么多人铁路辞职？本人从事铁路工作十年，就本人所见，铁路方面辞职的真的不多。倒也不少人挤破头要进铁路，一家几代人都进了铁路工作了。
假如想分析一下为什么那么多人铁路辞职，可能有以下几点：
铁路安全压力过大
轨道交通安全，特别是高铁安全和旅客安全，是政治底线，因此，轨道交通各系统都把安全抓得非常紧，出台了一系列标准、安全红线等管理办法，安全检查力度比较大。现在，一些重要的生产场所，已经实现了视频监控的全覆盖和过程监控。对员工而言，现场检查和视频盯控无时无刻不在，行为、语言、着装稍有不规范都会被考核扣分。而且行车调度岗位员工压力较大，扣车是小事，发生安全事故更是事关生命的大事。对干部来说，除了做好本职工作外，还要管好自己下面的人，不出责任事故，否则必将受到问责甚至处分。管住自己是简单的，要保证五六十人365天不出事故，需要多操心。
员工私人时间少
铁路主要运输生产单位职工普遍实行倒班制度，三班倒、四班倒、上一休一、上二休二等均有，列车员、火车司机等均根据列车运行情况安排轮休。第二，没有假日这一概念，越清明、五一、国庆小长假，铁路越繁忙，春运更是不在话下，许多铁路职工从上班到大年三十在家吃年夜饭的日子已经不多。各车间的干部，则是两班对倒，许多人在途中一两周才回家一次。这和其他行业的亲戚朋友们的休假时间是不一样的，约会聚餐的人往往参加得不多，久而久之，社会关系也就淡薄了。
工作环境较为艰苦
除一些位于大城市的市中心外，铁路大部分都在沿线。位于荒郊野岭上的工务、电务、供电部门的车间、班组，以及一些中间站和线路所，不在少数。桥梁工段的更多的是一个人守着一座桥，一条隧道，更多的巡线护卫者需要徒步翻山越岭，铲掉危及线路的石块，树木。虽然铁路部门为改善职工生产生活环境付出了很大的努力，但毕竟还有许多作业还得顶风冒雪，日晒雨淋。
健康状况影响大
因为火车要24小时不间断地运行，即使高铁晚上不开动，线路维修施工，许多铁路干部职工都要长期熬夜工作，黑眼圈、皮肤粗糙、虚胖是普遍现象，年老的人高血压、心脏病等疾病也时有发生。列车员、调度员对着电脑一坐一整天，旅客、列车员一站一整天，调车、检票一走一整天，颈椎病、腰椎病、静脉曲张、关节炎等也都是常见的职业病。
远远没有达到个人的期望
这主要是对刚就业的大学生，研究生而言。由于铁路工作总体上技术含量不高，基本都是技术工种。而且铁路的晋升机制对大学生、研究生也没有太多的照顾，待遇比设计院、学院还差一些。大学生中的重点大学毕业生在参加工作几年之后，有的落差会比较大，于是又考研进入设计院，或辞职另谋职业。
为什么那么多人铁路辞职，一行行的抱怨都是干出来的，可哪一行干起来容易呢？上述所说的问题，实际上在许多方面是普遍存在的。设计业长期伏案加班，建筑业一到工地就大半年，勘探业到了不毛之地，教师早自习、晚自习批改作业、医生警员常年不上班，自由职业者有上有下。各式各样的苦恼，跳到这个职业上来，谁又能保证自己会喜欢那个职业呢？有谁能保证会在新公司中站稳脚跟？事实上，坑也是如此。
与之相比，无论是工资待遇，还是员工保障，铁路都还不错。所以我身边几乎没有听到员工辞职的声音。
