飞机降落时如何下降的?

时间:2021-06-01 09:08:28   作者:
飞机降落时如何下降的?飞机在下降时,并不一定需要机头朝下的姿态。下坡可以是机头向上、向下,甚至是水平的。

为了回答这个问题,我们可以想象一架飞机直线水平飞行,推力、阻力、升力和重量都是平衡的。我们也可以假设飞机以恒定的速度、恒定的攻角和恒定的高度飞行。如果我们想开始下降,就必须减少推力。当推力减少时,阻力就不再平衡,飞机自然会开始失去速度或减速。因此,飞行员必须将飞机的机头向下推到足够低的程度,以保持飞机的速度。这样就会产生一个水平分量来平衡阻力,飞机就会开始下降。这是它如何工作的基本理论。

飞机降落时如何下降的?现在,让我们回到直线水平的条件。比如说,我们想要以较低的速度水平飞行。要做到这一点,我们必须首先减少推力,因为这会减慢我们的速度。当飞机速度下降时,我们将不得不拉起机头以保持飞机高度。这将增加对机翼或机翼的攻角。因此,你走得越慢,攻角越高,飞机俯仰姿态也会越高。如果我们试图以这个较低的速度和较高的俯仰姿态下降,需要的机头向下输入量将会更少。这是因为飞机的机翼仍然需要产生升力来保持飞行。就像之前说的,在较低的速度下需要更高的俯仰,因为增加了迎角。所以,如果升力的大小要保持不变,就不能把迎角降低那么多。你可以把升力减小到水平分量与阻力相平衡的程度。

飞机降落时如何下降的?如果我们观察大型飞机在进近时的俯仰姿态(特别是带后掠翼的喷气式飞机),我们会发现它们通常有一个更高的俯仰姿态,以参考地平。但它们仍在下降。大多数喷气式飞机在3度滑翔时会以750英尺/分钟的速度下降,这是因为当飞机在着陆时减速时,攻角必须增加以保持升力。襟翼有助于减少这种迎角,因为它们增加了升力在一个给定的迎角。然而,由于后掠机翼在低速飞行时产生升力的能力并不强,即使襟翼和翼板展开,大多数喷气式飞机在进场时往往会有较高的俯仰。

飞机降落时如何下降的?

另一方面飞机降落时如何下降的,那些为短场着陆而设计的直翼和大襟翼的飞机,在进场时通常会有明显的机头向下的姿态。它们确实有较低的进近速度,但迎角大大减小,这是因为非常有效的襟翼和为低速飞行设计的机翼。
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