打破音障会产生音爆，在水介质中打破水障的等价是什么？

我刚刚用谷歌搜索了声速，得到的值是每秒1,481米或2,878节。要在水下达到那样的速度，我们还有很长的路要走。

然而，从表面上看，有一个完全不同的故事。

当我们接近波在介质中的传播速度(空气中≈360m/s，水中≈1480)时，声障就会出现问题。

我们在海上看到的波浪是另一回事。液体或气体中的声音是一种压力波，基本上不受重力的影响。然而，液体表面波是由重力驱动的，速度要慢得多。在足以容纳船只的深度的水中，波的速度与波长的平方根成正比。

当船在水中航行时，会产生两个重要的波浪。一个在船头，一个在船尾。所以船在两个山峰之间的波谷中行驶。如果船的速度比波长等于船的水线长度的波的传播速度慢，那就不成问题了。船的速度很大程度上受到摩擦和湍流的影响。随着船的速度增加，它开始试图超越前面的波浪。它现在正试图向上坡航行!这需要更多的能量。如果你看快艇和其他快速的船，你会看到船尾挖掘，因为船试图爬上前面的波浪。

就像一头驴子试图赶上胡萝卜，骑手悬在一根棍子上，船无法赶上前面的波浪。

所有这些都意味着，在其他条件相同的情况下，一艘长船比一艘短船行驶得更快。因此，军舰、快船和远洋班轮都被建造得又长又薄，以达到排水量的最佳速度。

直到大约一百年前，这个故事才结束。从那时起，不再在水中移动，而是在水面上移动的船得到了发展。有了足够的动力，船就顺着船首的波浪前进，开始在上面颠簸，像一块颠簸的石头或一颗“颠簸的炸弹”一样颠簸。

另一种加快速度的方法是将一组倒置的机翼粘在船下面的塔上，然后利用产生的升力将船身完全提离水面。这叫做水翼艇。音障问题不会出现，如前面所示，直到船行驶在远高于2000节。在这个速度下，船体将以大约4马赫的速度在空中飞行。