汽车和公共汽车的引擎是如何工作的?

时间:2020-09-23 09:39:50   作者:
开车被许多人认为是乐趣的一大来源。在过去的一百年里,这些交通工具彻底改变了我们的交通方式。1885年,也就是20世纪之交的前几年,卡尔·本茨开发并制造了第一辆汽车,使用的是双冲程发动机。他不知道这些新奇的玩意儿很快就会统治公路。多亏了他,现在我们许多人都能有风度地旅行。但是你知道发动机是怎么工作的吗?往下读,你会发现……

既然我们在讨论汽车和公共汽车,我们就只讨论内燃机。奥托发动机/四冲程发动机由一个气缸组成,活塞在气缸内上下运动。

汽车和公共汽车的引擎是如何工作的?

活塞的底部与曲轴相连,曲轴又与齿轮箱相连,齿轮箱使车轮旋转和移动。驱动车轮的齿轮箱也有外圈,外圈与皮带相连,皮带与安装在顶部的控制进气和轴阀的两个曲轴相连。曲轴上轴旋转与下轴旋转之比为2:1,即较小的曲轴每转两圈,较大的曲轴只转一次。这有助于调节频率在轴和进气阀将打开。那么,引擎是如何驱动的呢?嗯,进气阀允许空气和汽油的混合物进入气缸,在活塞的第一冲程。在第一个冲程中,在活塞到达上止点之前,氧气/汽油混合物达到最大体积。第二冲程称为压缩冲程,因为混合物被压缩。压缩越高,建立的机械能就越多。压力和温度使汽油/空气混合物点燃和燃烧。火花塞也可用来点燃混合物。这产生动力,因此第三冲程的名字-“动力冲程”。这就使活塞下降,并在曲轴上产生旋转运动来转动齿轮箱和车轮。最后,活塞的第四冲程清除任何剩余的气体从反应,通过轴阀。今天的汽车通常有多个气缸,以创造更多的旋转运动和更快的汽车。不同的气缸布置和2/4冲程活塞循环会产生不同的发动机。在2冲程活塞系统中,活塞只上下运动一次。它也使用一个低压系统来吸入空气/燃料进入点火室。下面,你可以看到2冲程发动机。

汽车和公共汽车的引擎是如何工作的?

柴油机工作在一个类似的方式,和两种发动机合并进气口,压缩,功率和排气行程,在活塞运动方面。但两者之间存在一些内在的区别。在汽油发动机中,火花塞用来点燃预先混合的混合物。柴油发动机没有火花塞。着火是由于巨大的压力和热量而发生的。然而,在柴油机中,柴油和空气只在燃烧过程中通过喷油器混合。此外,这导致柴油发动机噪声更大,因为在汽油发动机燃烧反应是平稳的预混合混合物和传播良好。在柴油发动机中,燃烧反应可以发生在上死点上方的任何地方,因此反应是不规则的和不受控制的。这意味着柴油发动机必须有一个更刚性的结构,以支持这些振动和压力。最后,柴油机具有较高的压缩比,从而具有更好的燃油经济性。这对汽油发动机来说是不可能的,因为较高的压缩比可能导致自燃和爆炸。您可以在下面查看注入器。

汽车和公共汽车的引擎是如何工作的?

第三种发动机是Wankel/Rotary发动机,如下图所示。它也遵循了活塞发动机的基本原理,但没有活塞,只有一个单一的金属勒洛三角形,通过齿轮齿移动曲轴,提供旋转运动,而在它周围发生四个过程。

汽车和公共汽车的引擎是如何工作的?

请注意,以上所有发动机均为内燃机。外部燃烧发动机的例子包括燃煤在发电站或蒸汽火车上煮沸蒸汽。你可以想象,这样的引擎不能用于汽车或公共汽车!我希望这是一篇有趣的文章,能对我们一直看到的汽车和公共汽车的工作原理提供一些见解。
声明:本文内容由互联网用户自发贡献自行上传,本网站不拥有所有权,未作人工编辑处理,也不承担相关法律责任。如果您发现有涉嫌版权的内容,欢迎发送邮件至:123456789@qq.com 进行举报,并提供相关证据,工作人员会在5个工作日内联系你,一经查实,本站将立刻删除涉嫌侵权内容。