F1赛车是如何用这么小的引擎产生这么大的动力的?

时间:2022-08-09 10:24:24   作者:
在1.6L V6引擎上运行800+HP的性能确实令人印象深刻。仅在主引擎上就有800+。他们不是靠超高转速做到的。F1引擎运行在12000-15000 rpm, F1广播在比赛的有趣时刻显示了许多参数。许多750cc摩托车发动机达到12500转/分和更高的没有红线。每台F1引擎的设计寿命仅为3000公里左右(包括练习赛、资格赛和比赛)。所以引擎不需要持续。但仅凭这一点并不能实现超高性能。

这是由:超先进材料工程。不仅仅是非常坚固的材料,比如热量的管理方式。陶瓷制成的圆筒并不是什么新鲜事。这是30年前的技术。陶瓷有助于将热量反射回缸芯,并与废气一起释放,而不是加热气缸千斤顶。但在F1冠军引擎中,他们使用最昂贵的材料来提供每一盎司的性能。这种超高的压缩大大提高了热效率。

F1赛车

超完美的燃料:空气混合和超完美的燃料和空气输送到每个气缸。通过使用巨大的双间冷却涡轮,进气是相当冷的,直到其压缩到缸内。大量的空气总是进来。热力学表明,进气越冷/发动机越冷,压缩越高,可以用更少的燃料产生更多的动力。有一个100公斤/比赛燃油的限制,这是惊人的多少油门上/下完成的比赛。机械断裂消耗了大量的能量。

还有相当先进的能量回收系统。他们有两个急诊室。首先是KERS,这款车和普锐斯用了十年的车一样,它的电机并不比普锐斯强大多少。除了普锐斯完全依靠电动马达(汽油发动机只给电池充电)。在F1的电机直接产生的HP和KERS添加到功率专门为加速进入长直道。

然后是与涡轮相连的发电机/电动机。它有三种用途:下行涡轮,交易涡轮转速为电池充电时,司机是打破/步骤的天然气。加速涡轮,当驾驶员需要加速时快速增加涡轮气流。消除涡轮阀芯的延迟。一般回收多余的余热给电池充电。排气非常热,产生比需要更多的空气流量,帮助KERS加速。

我认为涡轮/热ERS部分极大地帮助了KERS的电池充电,既提供额外的加速,又减少了燃料消耗。只是马力评级的涡轮增压是类似于一个良好大小的街道汽车发动机。只不过它的动力来自于主引擎的排气。想象一下200+马力的涡轮增压意味着什么!
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