这是由：超先进材料工程。不仅仅是非常坚固的材料，比如热量的管理方式。陶瓷制成的圆筒并不是什么新鲜事。这是30年前的技术。陶瓷有助于将热量反射回缸芯，并与废气一起释放，而不是加热气缸千斤顶。但在F1冠军引擎中，他们使用最昂贵的材料来提供每一盎司的性能。这种超高的压缩大大提高了热效率。
超完美的燃料：空气混合和超完美的燃料和空气输送到每个气缸。通过使用巨大的双间冷却涡轮，进气是相当冷的，直到其压缩到缸内。大量的空气总是进来。热力学表明，进气越冷/发动机越冷，压缩越高，可以用更少的燃料产生更多的动力。有一个100公斤/比赛燃油的限制，这是惊人的多少油门上/下完成的比赛。机械断裂消耗了大量的能量。
还有相当先进的能量回收系统。他们有两个急诊室。首先是KERS，这款车和普锐斯用了十年的车一样，它的电机并不比普锐斯强大多少。除了普锐斯完全依靠电动马达（汽油发动机只给电池充电）。在F1的电机直接产生的HP和KERS添加到功率专门为加速进入长直道。
然后是与涡轮相连的发电机/电动机。它有三种用途：下行涡轮，交易涡轮转速为电池充电时，司机是打破/步骤的天然气。加速涡轮，当驾驶员需要加速时快速增加涡轮气流。消除涡轮阀芯的延迟。一般回收多余的余热给电池充电。排气非常热，产生比需要更多的空气流量，帮助KERS加速。
我认为涡轮/热ERS部分极大地帮助了KERS的电池充电，既提供额外的加速，又减少了燃料消耗。只是马力评级的涡轮增压是类似于一个良好大小的街道汽车发动机。只不过它的动力来自于主引擎的排气。想象一下200+马力的涡轮增压意味着什么！